Cuisine vers le haut d'un orage (ou peut-être un steak-frite?) À travers l'Australie actionné par l'huile de cuisine végétale recyclée. Il y a peu de fois où l'on devient sérieusement intéressé par l'application des carburants alternatifs que lui ou elle est disposé à subir le chargement, la période et le coût du travail d'expérimentation, les désagrements avec les authorités pour prouver la valeur d'un concept. Les efforts de Marc et d'Izzy sont de prouver que leur projet devrait être considéré simplement stupéfiant . Le véhicule d'essai est également équipé de panneaux pour capter l'énergie solaire et d'helice pour le vent. Les batteries fournissent la puissance suffisante pour la nuit . L'huile est simplement récupérée hors de "fast food" et petits restaurants qui n'en ont plus d'utilité. Le dispositif que Marc et Izzy ont installé sur leur van à moteur diesel, le tout tractant une caravane et toutes leurs affaires, ne consome que plus ou moins 20 litres pour 120 km. Ils l'ont prouvé en travesant toute l'Australie. Le coût d'huile végétale est libre (si vous avez les bonnes connections...] Ceci est circulé en voiture remarquablement bon marché et également démontrant une importante économie sur l'environement, qui pourrait également fournir une poussée significative à la communauté agricole. Izzy vidant la cuvette de carburant d'huile de cuisine. [ le réservoir bleu contient le carburant d'huile de cuisine ] Vue plus precise du réservoir de carburant que les alimentations par gravitation l'huile de cuisine au réservoir de chauffage ont localisé directement ci-dessous. Spécifications:` * Moteur: 2.4 litre diesel * Carburant: Huile de cuisine végétale recyclée En tant qu'élément de leur recherche, Marc et Izzy sont a présent a Timor, en Indonesie, afin de développer une nouvelle source d'énergie a base d'huile de noix de coco. Pour l'usage autour de la ville que le système dans lui est développement actuel fournit le bon aceleration et est facilement mis à jour, toutefois il hérite vraiment ses propres une fois utilisé en plus longs voyages où les coûts de carburant seraient habituellement beaucoup plus hauts dans la parole des sites à l'intérieur et plus éloignés. Il y aura-t-il un temps à l'avenir quand tous les trains de route utilisent cette ressource de rebut? Avant de fermer le moteur vers le bas il est nécessaire à ce stade de commuter de nouveau au carburant diesel normal pour assurer les injecteurs et les tuyaux restent propres d'huile de cuisine. (pour plus d'information sur la façon dont nous obtenir à email impliqué EMAIL) Ce serait une honte pour cette technologie et d'autres comme lui de disparaître dans les coffres-forts des compagnies pétrolières principales et en ce moment à temps où les prix de l'énergie de montée autour du monde remplissent de combustible des coûts vivants plus élevés à mesure que la demande augmente également. La facilité dans l'emplacement du réservoir de réchauffeur dans le fourgon tient compte de l'entretien et de la surveillance rapides du véhicule d'essai. Les filtres, les valves et un peu de la tuyauterie qui font partie de l'installation sont maniables et peuvent être consultés rapidement. Dans un ' modèle de série ' ces éléments seraient conçus pour adapter une variété de modèles de quatre lecteurs de roue, de camions et d'une variété de moteurs à moteur diesel stationnaires.