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Le strade urbane, le vostre vie della vicinanza, possono essere alla parte inferiore di molte liste del driver per godimento. Vi danno gli itinerari del maltempo, modi alternati intorno al traffico, non accennare una sede di modo. Tuttavia, questi sono forse il più minimo il challenging ed il più pericoloso di tutte le strade. I pedoni, i bambini oblivious, gli animali domestici, le strade private ed i angoli ciechi rendono il Porsche meno desiderabile che la famiglia sedan per il loro percorso. Il tasto a fare fronte a queste strade sta conoscendo quale vanno dove e quanto il più bene radunare i tagli corti. Se parlate della congestione e del traffico di ora di punta, le visioni degli automobili mired " colpo e nell' ammasso di strisciamento " dell' autostrada senza pedaggio viene alla mente. In chi non è stato andare interferito o dalla città con il resto della mano d'opera? È un caso normale per sentirsi che il traffico è ritardato ad una fermata su un' autostrada senza pedaggio locale o su un altro. In generale comunque, il sistema dell' autostrada senza pedaggio è una volta un metodo notevolmente efficiente della corsa fuori dei limiti della città. Cominciato verso la fine degli anni 50 come conseguenza della Legge da uno stato all'altro della strada principale di Eisenhower, il sistema nazionale della strada principale offre alcuno dell' azionamento più spettacolare e più sicuro intorno.
Interestingly abbastanza, il mandato ha provveduto alle strade da costruire dove gli automobili stavano viaggiando almeno 70 MPH. Abbastanza allineare, la fantasia " della scarsità dell' olio " nell' inizio degli anni 70 ha fornito una giustificazione per l' abbassamento della velocità sulle strade principali federali a 55 MPH. I feds hanno minacciato di rimuovere la strada principale che costituisce un fondo per dalle condizioni che non hanno aderito alle velocità più basse. Le società di assicurazioni ed il NTHSA si sono arrampicati a bordo con goccia statistica sul pericolo e sulla minaccia alle nostre vite se guidassimo a più di 55 MPH. Se siete interessati in quanto segue i campioni proselytizing di sicurezza o il diatribe reactionary, leggere gli editoriali del driver e dell' automobile. Bastarla per dire che il limite di velocità è ora su ed in conformità ai limiti sia della strada principale che di odierni automobili, sennò i driver. Nell' Oregon, l' uno ha guidare soltanto I-5 fra Eugene e Medford o I-84 fra Gresham ed il Dalles per vedere un esempio di quanto attraente e divertimento un' autostrada senza pedaggio può essere.
La montagna di torcimento e di rotazione o la strada litoranea offre una sfida differente. Come il traffico di ora di permuta sulle autostrade senza pedaggio, essendo attaccando su queste strade dietro un automobile autoalimentato di sotto o un driver poco disposto può certamente frustrare. Una volta esente dal blocchetto commovente della strada, dalle strade della montagna come l' azionamento di skyline, o da molte delle strade che portano e scolarsi le creste delle colline ad ovest de Portland sono buono azionamento del punzone e del taglio. Ci è un pericolo là, tuttavia. Il numero di cyclists e di pareggiatori lo rende pericoloso, più per loro che voi, se insistete sulla spinta duro e sull' azionamento per l' apex. Ulteriormente, estrarre per passare può essere più pericoloso di potete immaginare. Con un automobile gradire il Porsche, voi può facilmente essere nella gamma di MPH 50-60 su una strada in cui il resto del mondo sta seguendo il limite di velocità di 35 MPH. Tuttavia dato un giorno libero e asciutto queste strade possono essere uno dei giri exhilarating per il driver avid dell' automobile di sport. Ci è uno skyline Road/Drive/Boulevard in quasi ogni città. Nella zona della baia de San Francisco, le montagne litoranee che funzionano fra San Francisco e Santa Cruz egualmente sono superate con " un azionamento di skyline. " Le strade come il laminatoio ed Atascadero della pagina portano all' azionamento avventuroso alla cresta. In LA, la strada della scelta ha usato essere strada di Mulholland. I geeks della bici e dell' automobile graffiti i muri di sostegno persino indietro negli anni 60.
Il mio genere del favorito di strade è le due strade principali della condizione del vicolo. Questi vengono in due varietà: le strade di torcimento e di rotazione e le strade principali " pre-da uno stato all'altro ". Il primo è esemplificato dalla strada principale litoranea, dirige 101 a nell' Oregon e Washington e la California 1 (la strada principale del litorale pacifico). La foto a sinistra dà un indizio quanto a perchè è così tanto divertimento. Questa strada principale litoranea allunga dal sud olimpico della penisola ai sobborghi del bacino de Los Angeles. Alcune parti (roccia di Haystack, dune dell' Oregon, punto Reyes, Sur grande) sono rese famose in opuscoli di corsa. Guardate i movies di Clint Eastwood? Notare mai che la sua azienda di produzione è chiamata Malpaso? Ci è un ponticello su sud giusto della strada principale 1 di Carmel che misura l' insenatura di Malpaso. Nessuna coincidenza.
Il tramonto della strada principale 26(the della condizione dell' Oregon), ha elementi di tutti i tipi della strada. Westbound dalla città urbana la strada cambia rapidamente il carattere mentre i vicoli multipli si arrampicano in su oltre il giardino zoologico. Verso l'esterno nella parte superiore della valle di Tualatin, 26 diventano tanto come affatto da uno stato all'altro. Ad ovest delle banche, il tramonto si trasforma in la strada principale classica dei due vicoli; digiunare ma con pochi vicoli passanti. Avvicinandosi al litorale variare le ascensioni della strada principale due in un vicolo, pozzo pavimentato, torcente la strada. Al relativo terminus, si transforma in ancora in un crawl urbano.
" i pre-interstates " sono il genere di strada i vostri genitori e la miniera ha usato per la corsa sulle vacanze della famiglia. La strada principale 99 è un buono esempio. Come 99 corse il litorale ad ovest, è interrotta da molte città. Alcuni sono quasi fantasma come nell' apparenza poiché il da uno stato all'altro ha dissipato via il commercio. Questo genere di strada principale egualmente ha alcuni esempi eccezionali delle strade moventi eccellenti. Strade principali come l' Oregon 219 itinerari della traccia da Hillsboro a Newberg e su sud attraverso la valle di Willamette verso Salem. Queste strade sono pavimentate bene. Anche se non richiedono il a.lot della tallone-e-punta offrono tranne l' azionamento della linea retta. La velocità media può essere fino a 70 MPH, ma dovete impedire di entrare un occhio più vicino piccolo per i gendarmes. Eppure, il loro appello è aumentato dalla mancanza di camion e di traffico di RV. L' attrazione reale che questi " pre-interstates " hanno per me è il loro collegamento al heyday dell' automobile americano. Amo trovare le vecchie stazioni di servizio. Fanno una goccia posteriore eccezionale per le foto. È divertimento che tira in un azionamento di W & di A dentro per un hamburger e un galleggiante.
Subito dopo ho uscito dell' esercito in 1969, il mio amico Scott ed ho tracciato un' avventura semovente. Abbiamo desiderato andare per un viaggio di lunghezza di settimana. Abbiamo stabilito due termini di contorno per l' azionamento. Entrambi abbiamo dovuto ottenere nella quantità massima di azionamento e tenteremmo di minimizzare il tempo di corsa sulle strade multiple del vicolo. Per compire il primo, ciascuno abbiamo condotto i nostri propri automobili. Ho avuto lo Sprite e Scott stava guidando il suo TR-Á. Le parti superiori erano giù. I guanti posteriori della stringa erano sopra. Tempo alla roccia ed al rullo.
Abbiamo lasciato la valle della Santa Clara ed abbiamo guidato sopra la California 9 a Santa Cruz e la California 1. Sul litorale ed attraverso il cancello dorato veered verso ovest attraverso la TA Tamalpias e giù allo shoreline. Continuando sul litorale sulla California 1 abbiamo guidato, il surf martellanti fuori il a sinistra ed i motori cantanti mentre abbiamo lavorato gli automobili con alcuno dell' azionamento più grande nella condizione. Infine ci siamo arrestati per la prima notte al nord giusto di Leggett (giunzione delle California 1 e Stati Uniti 101) del fort Bragg. Continuando il viaggio il giorno seguente, abbiamo esplorato la zona che bordering il fiume dell' anguilla in cui gli inondazioni nelle metà degli anni 60 avevano devastato l' economia locale. Ulteriore nord abbiamo trovato altre strade posteriori ed attrazioni turistiche intorno alla zona del viale del sud dei giganti di Eureka. Abbiamo camminato attraverso il punto di mistero (" centro magnetico della terra ", " non crederete i vostri occhi ", ecc., ecc.) ed ha guidato attraverso gli alberi di mistero. Abbiamo passare la seconda notte in Eureka. Nella sera in anticipo abbiamo lavato ed incerato i nostri automobili nel garage di parcheggio al motel. Il gestore li ha prestati cheerfully tubo flessibile, benne e un mucchio di vecchi tovaglioli di bagno. La prova giusta e trova oggi quel genere di servizio! Una festività vera dei frutti di mare seguita quello notte. Ho da allora ritornato alla zona in due occasioni separate ed ero infruttuoso nell' individuazione del ristorante. Il terzo giorno abbiamo viaggiato verso est lungo il fiume della trinità sulla strada principale 299. Ciò era la nostra prima esperienza con che cosa sarebbe chiamato la collera della strada oggi. Arrampicandosi sulle colline lungo il fiume ci siamo avvicinati ad un camion del libro macchina. Abbiamo appeso indietro fino a che un vicolo passante non fosse disponibile. Con Scott TR nel cavo, abbiamo estratto per passare. Quando Scott era circa anche con l' accoppiamento del rimorchio e la I con le rotelle della parte posteriore, il driver ha spostato di sinistra e forzato un certo frenaggio radicale grazioso. Inizialmente abbiamo pensato che non li avesse visti appena, ma un avvenimento di ripetizione con un singolo automobile che passa il tentativo li ha convinti che questo era scherzo. Finalmente abbiamo ottenuto vicino per mezzo degli automobili della famiglia per fare funzionare l' interferenza. Bastardo.
Abbiamo scelto per lasciare 299 e la corsa del sud sulle condizioni 3 - 36. Abbiamo inteso allora ridurre ed andare al bluff rosso. La parte di questo viaggio ha incluso una strada bene pavimentata della sporcizia attraverso le valli della foresta di cittadino della trinità. Il mio amore di azionamento opposto della serratura lo ha entrato in difficoltà quando misjudged un angolo ed ho fiutato lo Sprite nel canale sotteraneo del bordo della strada. Ci era fortunatamente meno danneggiamento dell' automobile che verso il miei ego e noi lo ha tirato verso l'esterno usando il trionfo e una corda. Non viaggiate appena non preparato con un automobile britannico. Dovete ricordarsi di che questo era prima che da uno stato all'altro 5 è stato aperto ed abbiamo passare la notte nel bluff rosso dopo avere guardato l' attività della costruzione della strada principale per una coppia delle ore. Il giorno quattro abbiamo guidato ad est degli Stati Uniti 99 ed abbiamo goduto il paese estraente dell' oro e la sierra foothills.
Ci sono alcune strade magnifiche là (il più considerevolmente California 49) e città estraenti piccole accurate pure. Appena come controllo di sanity per l' odierno mondo, posso ricordarsi di che siamo stati fatti tic tac fuori di quello il costo di gas era così alto nelle piccole città. I centesimi di Forty-five un il gallone per il premio hanno sembrato outrageous. Abbiamo passare la notte in valle dell' erba (hey, abbiamo avuti to.it eravamo gli anni 60!). Il quinto giorno era ancora indietro ad ovest sulla California 20 alla valle di Napa-Sonoma. Dobbiamo provare dieci stanze differenti dell' assaggio della cantina. Abbiamo passare ovviamente la notte là. O almeno penso che. Il giorno finale era indietro si scola attraverso il cancello e la sede dorati. Uomo, ché gas.
Le strade sono ancora tutte fuori là. Selezionare la strada che desiderate per il tempo avete per la corsa e la vostra destinazione finale. Ci è qualche cosa di buono e non così buono, circa ogni itinerario. Il trucco deve ricordarsi di che ci è più di one-way da ottenere là e, usando ogni, imparate apprezzare i punti più fini di tutti gli altri.
